کارتریج TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
کارتریج TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
مواد
د توربین څرخ: K418
د کمپرسور ویل: C355
د بییرنګ کور: HT250 ګیري اوسپنه
| برخه شمیره | 49173-08770 |
| د تبادلې شمیره | 49173-08765، 49173-08750، 49173-08765، 49173-08781، 49173-08760 |
| د OE شمیره | 1401402902، 1000050127 |
| د توربو ماډل | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| د بیرنگ هستوګنې | 49173-20432 (49173-20433) (تیل یخ شوی) (1401402451، 1900011158C) |
| د توربین څرخ | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 Blades) (1401402437, 1100016218) |
| کمپویل | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 Blades, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
| شاته پلیټ | 49173-07506 (1401402301، 1800016052) |
| د تودوخې پوښ شمیره | T401-4701 (2030016065) |
غوښتنلیکونه
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 توربوس:
49173-07502، 49173-07503، 49173-07504، 49173-07506، 49173-07507، 49173-07500، 49173-07501، 49173-07501، 49173-07503، 49173-07503، 49173-07503 3-07504، 49173-07505، 49173-07506، 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-075273, 49173-075273, 49173-07513, 4، 49173-07526، 49173-07527، 49173-07528
اړوند معلومات
ایا زه باید خپل کثافات نوي کړم او دا به کومې ګټې ورکړي؟
د ضایعاتو لپاره یو څو مختلف اپ گریڈونه شتون لري چې د مختلف ستونزو حل کولو کې به مرسته وکړي.د ضایع کولو عمل کونکي لوړ رتبه نسخه ته لوړول به د لوړ لوړ حد ته اجازه ورکړي.د مثال په توګه ، که چیرې یو ټربو د 11 PSI عمل کونکي ولري ، د ښه بوسټ کنټرولر سره دا په نورمال ډول شاوخوا 19-20 PSI ته تنظیم کیدی شي ، مګر د 11 PSI څخه ټیټ نه وي.د 15 PSI عمل کونکي په اسانۍ سره د 23-24 PSI سره تنظیم کیدی شي، مګر بیا، د دې بیان شوي جامد فشار څخه ټیټ نه وي.د 19، 24، او 29 PSI لپاره د ریس عمل کونکي هم شتون لري.د دې ستونزې / اپ گریڈ سناریو معکوس یو ټربو دی چې وده ته اجازه ورکوي د خپل هدف له نقطې هاخوا لوړ شي.په ځینو حاالتو کې، د سم ملاتړي موډونو او ګرم ټون سره یوځای خورا وړیا جریان اخراج کولی شي د دې لامل شي چې ټربوز نشي کولی د کثافاتو له لارې په سمه توګه وګرځي.یو حالت چې موټر ته اجازه ورکوي چې د خپل هدف څخه هاخوا بوسټ جوړولو ته دوام ورکړي ، حتی په خپل بشپړ خلاص موقعیت کې د ضایع کیدو فلیپر سره د "بوسټ کریپ" په نوم پیژندل کیږي.د بوسټ کریپ د څو میتودونو په واسطه کم کیدی شي؛د توربین کلپ کولی شي د توربین بلیډونو له لارې لږ څه هوا ته اجازه ورکړي، د موټر یو څه بډایه مخلوط ته بیرته راګرځول په ځینو قضیو کې مرسته کولی شي، او په ځینو حاالتو کې د معیاري اندازې فاضله فلیپر لیرې کیدی شي، سوري پراخه شي، او یو لوی، ډیر اغیزمن فلیپر په خپل ځای کې نصب شوی.په ځینو مواردو کې دا به بیرته راستنیدو ته اړتیا ولري ، په ځانګړي توګه که د کمپیوټر لخوا د بوسټ کنټرول اداره کیږي.لوی فلیپر، په ډیری قضیو کې، د کریپ پیښو د زیاتوالي له منځه وړلو کې مرسته کوي؛په هرصورت، په ځینو IHI توربو کې، دا کولی شي اضافي کار ترسره کولو ته اړتیا ولري.IHI ډیر حساس دي، نو په دې ځینو ټربو کې، د ضایع کونکي ویکیوم لاین کې د محدودیت "ګولۍ" به اړتیا وي چې د لوی فلیپر لخوا راوړل شوي بدل شوي عمل کونکي دندې دوره کې ځای په ځای کولو لپاره مختلف اندازې ته بدلون ورکړي.
