کارتریج RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L
ویډیو
کارتریج RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L
مواد
د توربین څرخ: K418
د کمپرسور ویل: C355
د بییرنګ کور: HT250 ګیري اوسپنه
| برخه شمیره | VAX40019 |
| V-SPEC | VIDA، VICL |
| د توربو ماډل | RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL362CCZ |
| د توربین څرخ | (۴۴ مخ.3mm، Exd.37.7 ملي متره، 8 بلیډونه) |
| کمپرسور ویل | (انډ. 35.3mm، Exd.47. mm، 6+6 بلیډونه، سوپر بیک) |
غوښتنلیکونه
Isuzu D-MAX
IHI RHF4H توربوس:
VA420037, VB420037, VC420037, VE420018, VA420018, VB420018, VC420018, VD420018
د OE شمیره:
8972402101، 8-97240210-1، 89724-02101، 4T508
اړوند معلومات
تاسو به ډیری وختونه د 'ټربو لیګ' اصطلاح سره مخ شئ کوم چې د throttle فشارولو او ټربو د اضافي بریښنا رسولو ترمینځ د وخت ځنډ ته اشاره کوي.دا په ساده ډول د هغه وخت فعالیت دی چې د اخراج ګازونو ټربو ته د رسیدو او د توربین سرعت ته د سرعت لپاره وخت نیسي.یو لوی توربین اکثرا اغیز مبالغه کوي.
عصري ټربوس د ځنډ کمولو ډیری لارې لري.ځینې انجنونه حتی د زیاتیدونکي اندازې ډیری توربوسونه لري چې په مختلف revs او بریښنایی موټرو کې کار کوي چې د ګازو ته رسیدو دمخه توربین حرکت کوي په زیاتیدونکي توګه عام دي.د ټربو لیګ یو ټاکلی مقدار د نه منلو وړ دی، مګر ډیری انجنونه اوس دومره لږ دي چې موندل یې تقریبا ناممکن دي.
ټربوس یو بل شی دی چې غلط شي.دوی کولی شي او وکړي - ځینې انجنونه په ځانګړي ډول د ټربو مسلو سره مخ دي.ګنده، سپینه لوګی او د بریښنا ضایع کول نښې دي.غفلت، ناوړه ګټه اخیستنه او لوړ مایلج معمول لاملونه دي مګر که چیرې موټر په سمه توګه وساتل شي، دا باید کومه ستونزه نه وي.
ټربو چارجر څنګه کار کوي؟
هغه طریقه چې د ټربو چارجر کار کوي د ساده اصولو پراساس دی چې د داخلي احتراق انجن فعالیت ډیریږي کله چې د احتراق لپاره د هوا (اکسیجن) لوی مقدار شتون ولري.ټربو بل څه نه کوي پرته له دې چې انجن ته د هوا لوی مقدار سره چمتو کړي په پرتله چې دا په خپل ځان کې چوس کولی شي.د دې کولو لپاره، هوا په کمپرسور کې فشار شوی او په مستقیم ډول د سلنډر د اخیستلو په جریان کې تغذیه کیږي.د اخراج ګاز ټربو چارجر د کمپرسور چلولو لپاره له انجن څخه ګرم اخراج ګازونه کاروي: د توربین څرخ د تودوخې په متحرک انرژي بدلولو سره چلیږي.دا د کمپرسور ویل سره په شافټ کې پروت دی او په حرکت کې یې تنظیموي.گردش د دې لامل کیږي چې تازه هوا کمپرسور ته ننوځي ، کوم چې بیا کمپریس کیږي او موټرو ته تغذیه کیږي.
